乘联会发布了7月份乘用车市场产销分析，7月份广义乘用车批发销量111.8万辆，同比去年增长10.4%，环比减少12.3%。国内销量103.8万辆，同比增长8.0%，环比减少9.6%。其中狭义乘用车批发销量达98.9万辆，同比增长10.6%，环比减少10.5%；国内销量91万辆，同比上升7.9%，环比下降7.2%。乘联会认为，开学前的购车潮和十一长假市场提前预热是8月特有的利好。另外在三季度国民经济是小幅复苏，而7月份市场销量偏低，这样8月份广义乘用车批发和终端销量的同比和环比都会是正增长。

在乘用车细分品种中，轿车7月批发销量78.6万辆，同比上涨8.4%，环比下降10.6%；MPV批发销量为3.8万辆，同比下降8.6%，环比降低13.3%；SUV销量为16.4万辆，同比增长29.2%，环比增长9.0%。

据乘联会介绍，7月天气异常，加之广州等区域需求断崖式下降,均使销量减少；7月前20天的狭义乘用车批发销量还不如后10天的销量多，这是由于经销商库存过高且资金紧张，月底厂家又压库造成的，影响了经销商的积极性。使乘用车的批发和终端统计销量环比均下降。

7月份狭义乘用车生产商批发销量排行榜上，一汽大众以106544辆的销售成绩夺得冠军，一汽大众以97064辆的成绩排名第二。批发销量排行前10名车企分别是一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、一汽丰田、长城汽车、东风悦达起亚、长福马自达、神龙汽车。

广义乘用车销量前十名的企业依次是：一汽大众、上海通用、上海大众、上汽通用五菱、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞汽车、长城汽车与长安汽车。本月，一汽大众排名未变依旧排名第一；在自主品牌方面，长安汽车本月销量大幅下降，排名从第六下滑到第十名。奇瑞汽车与长城汽车顺利进入前十名，分别排名第八位与第九位。

据乘联会分析，8月的工作日有23天，与去年同期相等，但比7月份多一天，从理论上产量可环比增长4.5%。在8月中旬石油价格会上涨，对汽车市场的销量的影响会有限。

8月初西安限牌征求意见，是二线城市限牌的前奏，二线城市恐慌性购车对总体市场负面影响不大。高库存使本月放高温假的生产企业最多,能可减低经销商库存。节能车目录车型的逐步投产和区域终端的逐步到位，市场零售会出现一定的购买小高潮。